silniki

Dyneo+, nowa gama silników o bardzo wysokiej sprawności

Dyneo+, nowa gama silników o bardzo wysokiej sprawności

  Nidec Leroy-Somer prezentuje Dyneo+, nową gamę wysokosprawnych silników synchronicznych reluktancyjnych wspomaganych magnesami stałymi. Łącząc zalety technologii magnesów stałych z łatwością obsługi silników indukcyjnych, silniki Dyneo+ zostały zaprojektowane tak, aby sprostać najbardziej rygorystycznym wymogom zastosowań przemysłowych. Mając 15 lat doświadczenia i bazę zainstalowaną wielkości 3 gigawatów, Nidec Leroy-Somer jest uznawany za lidera jeśli chodzi o

Wydajne i energooszczędne silniki NORD ograniczają koszty

  Firma NORD DRIVESYSTEMS opracowała nowy silnik synchroniczny o znacznie wyższej klasie efektywności energetycznej (IE5 +). Stanowi on uzupełnienie standardowych wariantów motoreduktorów w systemach LogiDrive i bardzo dobrze sprawdza się w przypadku zmniejszania liczby wariantów używanych napędów, co sprawia, że silnik synchroniczny IE5 + to optymalne rozwiązanie dla systemów transportu wewnętrznego. Najnowszej generacji, energooszczędny silnik

Szybkie i wygodne obliczanie napędów online

  Precyzyjne dobranie napędu FAULHABER do projektu jest możliwe przy użyciu przyjaznego dla użytkownika narzędzia FAULHABER Drive Selection Tool, które pozwala następnie na złożenie odpowiedniego zapytania ofertowego. Idealne rozwiązanie dla konstruktorów i inżynierów aplikacji – zwłaszcza gdy czas ich nagli. Do szybkiego dobrania odpowiedniego rozwiązania wymagana jest tylko niewielka liczba informacji, np. prędkość obrotowa i

W Polsce rośnie produkcja silników

W 2019 r. nad Wisłą powstało prawie 1,5 mln silników diesla i benzynowych. Wynik ten oznacza wzrost produkcji w porównaniu z 2018 r. o ponad 18 proc.   Produkcja silników staje się coraz ważniejsza dla naszego rynku motoryzacyjnego. W minionym roku produkcję uruchomiły dwa zakłady. Pełne moce osiągnęła należąca do Groupe PSA fabryka w Tychach

Texaco HDAX 9500 SAE 40 – nowy olej do silników gazowych o wydłużonych okresach między wymianami

  Chevron Lubricants wprowadza na rynek Texaco HDAX 9500 SAE 40, wysokowydajny olej do silników gazowych o wydłużonym okresie między wymianami, opracowany w celu zapewnienia klientom dłuższej żywotności silnika. Texaco HDAX 9500 SAE 40 został specjalnie zaprojektowany na potrzeby układów wykorzystujących gaz wysypiskowy, biogaz, gaz fermentacyjny i gaz kwaśny. Ma zrównoważoną formułę, zapewniającą dłuższe okresy

Krótki, lekki, o wysokiej sprawności: silnik tłokowy promieniowy MCR-S

Bosch Rexroth rozszerza swoją ofertę silników tłokowych promieniowych o model MCR-S. Ten idealnie nadający się do napędów łańcuchowych nowy silnik wyróżnia się dogodną w montażu budową, a także stabilnym działaniem przy zwiększonej mocy i ulepszonej sprawności rozruchowej.     Samobieżne maszyny budowlane stają się coraz bardziej zaawansowane. MCR-S wychodzi naprzeciw ich wymaganiom. W jego nowej

Polski „silnik na wodę” może zrewolucjonizować elektromobilność

  Elektromobilność jest coraz powszechniejsza, jednak wciąż na rynku istnieją pewne bariery, takie jak zbyt małe zasięgi pojazdów elektrycznych, czy żywotność baterii. Twórcy innowacyjnego modułu napędowego wykorzystującego silnik elektryczny i pompę wysokociśnieniową. Urządzenie w uproszczeniu nazywane „silnikiem na wodę” generuje obecnie moc 860 W. Stojący za projektem Polacy mają jednak nadzieję, że technologia trafi wkrótce do samochodów

Japoński producent rdzeni silników elektrycznych inwestuje w Polsce

Mitsui High-tec (MHT) zbuduje w Polsce swoją pierwszą europejską fabrykę rdzeni e-silników do aut hybrydowych i elektrycznych. Japońska spółka zainwestuje ponad 160 mln zł i na początek zatrudni 30 osób. Realizację projektu wsparła Polska Agencja Inwestycji i Handlu przy udziale swojego Zagranicznego Biura Handlowego w Tokio. Mitsui-High tec jest wiodącym producentem rdzeni silników elektrycznych do

FAULHABER roszerza gamę silników krokowych

  Dzięki akwizycji szwajcarskiego producenta wysokowydajnych silników krokowych, firmy Dimatech, FAULHABER poszerzył swoją ofertę o ten typ silników o wysokiej mocy i wyższej dynamice. Podstawowa różnica pomiędzy silnikami z magnesem dyskowym a konwencjonalnymi silnikami jest bardzo niska masa wirnika silnika z dyskiem magnetycznym. Składa się on z wielobiegunowego magnesu o kształcie dysku, zamontowanego na wirniku

Regeneracja silników elektrycznych

  Co należy zrobić, kiedy okaże się, że silnik elektryczny jest uszkodzony? Czy oznacza to, że przedsiębiorstwo powinno zainwestować w nowy podzespół? Warto wstrzymać się z podjęciem takiej decyzji, gdyż jest to duży koszt, a zawsze istnieje szansa na przywrócenie właściwości użytkowych i pełnej sprawności silnika.   Na czym polega regeneracja silników elektrycznych? Kiedy dojdzie do uszkodzenia lub przepalenia

Góra
English