Jeszcze więcej technologii i jeszcze lepsza łączność ze światem dla nowego Jeepa Compassa „Made in Europe”
Wolność jest i zawsze była podstawową wartością marki Jeep®. Wolność doceniamy zwłaszcza teraz, w czasach, gdy okoliczności zmusiły nas wszystkich do pozostania w domu, by chronić wspólne dobro. Jednakże dzięki łączności oferowanej przez nowe technologie, prawdziwych wrażeń w stylu Jeepa można doświadczyć zanim jeszcze zasiądziemy za kierownicą. Marka Jeep aktywnie uczestniczy w ożywieniu gospodarczym i jednym z działań jest właśnie wprowadzenie na rynek nowego Jeepa Compassa, produkowanego w Europie w fabryce FCA w Melfi na południu Włoch i przeznaczonego dla europejskich Klientów.
Idealnie reprezentujący ducha marki Jeep, trafnie opisanego hasłem „Go Anywhere, Do Anything”, nowy Compass oferuje teraz nowy system informacyjno-rozrywkowy i nowe jednostki napędowe, zapewniające prawdziwą wolność dla kierowcy i pasażerów.
Wraz z rozpoczęciem produkcji we Włoszech, marka Jeep zagwarantuje krótszy czas dostawy z fabryki, wynoszący około trzech tygodni, jednocześnie oferując model dostosowany do oczekiwań Klientów europejskich i do europejskich dróg, wyposażony w szereg zaawansowanych i przyjaznych dla użytkownika technologii, które zapewniają lepsze osiągi i komfortową jazdę zawsze w łączności ze światem.
Rosnący sukces modelu, produkowanego początkowo na rynek europejski w zakładzie FCA Toluca w Meksyku, pozwolił na uruchomieniu jego produkcji, także w innowacyjnej wersji 4xe z napędem hybrydowym plug-in, bezpośrednio we Włoszech. Jest to kolejny krok w realizacji planu inwestycyjnego FCA dla Włoch wartego 5 miliardów euro, a także kolejny istotny krok w ewolucji marki. Potwierdza on zarówno silne ukierunkowanie na innowacje technologiczne, jak i poziom doskonałości włoskiej fabryki, jednej z najnowocześniejszych na świecie.
Jeep Compass produkowany w fabryce FCA Melfi będzie napędzany nowym 1,3-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 130 KM lub 150 KM, zapewniającym Klientom płynną i komfortową jazdę, lub też odświeżoną wersją silnika MultiJet II diesel o pojemności 1.6 litra i mocy 120 KM z selektywną redukcją katalityczną SCR. Innowacyjne funkcje zapewniają nowe usługi Uconnect Services, oferujące lepszą łączność z pojazdem i ze światem. Compass otrzymał również nowe elementy stylistyczne, jak sześć różnych wzorów obręczy kół (po jednym dla każdej wersji wyposażenia i ekskluzywne błyszczące czarne 19” obręcze kół Gloss Black (dla wersji Night Eagle) oraz nową paletę kolorów z pięcioma nowymi kolorami nadwozia: kość słoniowa Ivory, czerwony Colorado Red, niebieski Blue Italia, niebieski Blue Shade i zielony Techno Green Metallic, każdy z nich jest dostępny w połączeniu z czarnym dachem. Dla wszystkich wersji jest również dostępna nowa roleta bagażnika.
Mając na uwadze ciągłe doskonalenie gamy Jeepa, poprawiono dodatkowo charakterystykę dynamiczną Compassa, jeszcze bardziej dostosowując go do oczekiwań Klientów europejskich. Zachowanie Compassa „Made in Melfi” na drodze zostało ulepszone dzięki tuningowi układu kierowniczego, mającemu na celu poprawę jego lekkości i progresywności oraz delikatnym modyfikacjom układu zawieszenia, do których należy dodanie amortyzatorów z zaworami FSD (selektywna częstotliwość tłumienia) w celu ograniczenia ruchów nadwozia, bez uszczerbku dla komfortu podczas jazdy po wyboistych drogach. Nowy Compass oferuje większą precyzję podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, zapewniając mniejszy przechył i większą stabilność hamowania. Przede wszystkim, kierowca czuje, że samochód cechuje większa precyzja i elastyczność i sprawdza się szczególnie dobrze na krętych drogach.
Jeep Compass produkowany w Melfi pojawi się w europejskich Salonach sprzedaży w lipcu br. Gama modeli obejmuje cztery poziomy wyposażenia: Longitude, Night Eagle, Limited i S, wszystkie oferowane zarówno z wydajnymi silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi, w połączeniu z napędem na koła przednie (wersja z napędem na cztery koła będzie dostępna w drugiej połowie tego roku w połączeniu z technologią 4xe).
Produkowany dotąd w Meksyku, Brazylii, Chinach i Indiach, a teraz również we Włoszech, Jeep Compass dostępny wkrótce także w hybrydowej wersji 4xe, to prawdziwie globalny model. Jest on wyjątkowo mocno związany z regionem EMEA, a przede wszystkim z Europą. Pojawiając się na tutejszym rynku w 2017 r., Compass był pierwszym modelem Jeepa zaprojektowanym specjalnie na europejskie drogi. Szybko stał się flagowcem marki i najlepiej sprzedawanym modelem w 2019 roku, przyczyniając się wraz z modelem Renegade do uzyskania sukcesów handlowych marki w Europie. Jego sprzedaż stanowiła ponad 40% całkowitej rocznej sprzedaży Jeepa.
Nowy silnik benzynowy 1.3 turbo.
Nowy czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra, pulsujący pod maską Jeepa Compassa produkowanego w zakładzie FCA w Melfi we włoskim regionie Basilicata, jest częścią nowej rodziny FCA Global Small Engine, wprowadzonej na rynek w połowie 2018 roku wraz z odświeżeniem Jeepa Renegade`a.
Silnik ten oparty jest na strukturze modułowej i będzie dostępny w Jeepie Compassie w konfiguracji czterocylindrowej z dwoma dostępnymi poziomami mocy: 130 KM w połączeniu z sześciobiegową skrzynią manualną i 150 KM w połączeniu z sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynią automatyczną DDCT, oba z napędem na przednie koła. Po raz pierwszy w modelu Compass, automatyczna skrzynia biegów została połączona z napędem na przednie koła, dzięki czemu będzie ona bardziej przystępny dla nowych Klientów w segmencie C-SUV (sprzedaż modeli z napędem 4x2 i automatyczną skrzynią biegów stanowi obecnie 28% rynku w Europie). Nowy 1-3-litrowy silnik benzynowy jest zgodny z normą Euro 6D Final i wyposażony w filtr GPF (benzynowy filtr cząstek stałych).
Nowy silnik został zaprojektowany tak, by oferować wyjątkowe osiągi, zapewniając jednocześnie doskonały komfort jazdy. W przypadku Compassa, 1,3-litrowy silnik benzynowy unowocześniono o specjalne dopasowanie turbo, które maksymalizuje reakcję silnika przy niskiej prędkości obrotowej silnika i zmniejsza emisję CO2 nawet o 27%. Optymalizuje również zużycie paliwa nawet o 30% (cykl WLTP) w porównaniu z poprzednimi wersjami benzynowymi 4x4 z automatyczną skrzynią biegów.
Jeep Compass, w połączeniu z nowym, 1,3-litrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem i automatyczną skrzynią biegów DDCT, oferuje również po raz pierwszy tryb jazdy „Sport”, wybierany za pomocą przycisku na środkowej konsoli. Ten dynamiczny tryb jazdy oferuje jeszcze większą przyjemność czerpaną z codziennej jazdy po mieście, usztywniając układ kierowniczy, wyostrzając reakcję przepustnicy i dostosowując zachowanie przekładni poprzez zmiany biegów na wyższe w celu uzyskania pełnej mocy i momentu obrotowego. Ponadto, w trybie Sport funkcja dryfowania („sailing”) jest zablokowana, a włączony jest tryb „szybkiego startu”. Po zwolnieniu pedału gazu zapobiega to przełączeniu na wyższy bieg, by zmaksymalizować działanie silnika i zoptymalizować reakcję przy kolejnym przyspieszeniu.
Rodzina silników Global Small Engine została opracowana przez Grupę FCA, by zaoferować gamę mniejszych silników benzynowych, charakteryzujących się niskim zużyciem paliwa i wzorcowymi osiągami w wielu różnych sytuacjach. Podstawowa konstrukcja nowych silników zapewnia wydajność, modułowość i wysoki stopień standaryzacji w odniesieniu do komponentów i procesu produkcyjnego, elastyczność i możliwość dodatkowego rozwoju.
Silniki te są wykonane w całości z aluminium, by zapewnić lekkość (waga zaczyna się od 110 kg dla czterocylindrowego silnika turbo). Korpus silnika, opracowany we współpracy z firmą Teksid, wykonany jest z wysokociśnieniowego odlewu aluminiowego. Po przeanalizowaniu różnych konstrukcji korpusu silnika wybrano architekturę z płytą podstawową zapewniającą najlepszą równowagę między hałasem, drganiami, masą i osiągami strukturalnymi. Wszystkie silniki GSE Turbo oferują trzecią generację ekskluzywnej technologii MultiAir, która poprawia efektywność spalania poprzez regulację wysokości, czasu i momentu podnoszenia zaworu wlotowego.
Nowy, 1,3-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 130 KM z manualną skrzynią biegów będzie dostępny w wersjach Longitude, Night Eagle i Limited, natomiast wersja 150 KM z DDCT będzie dostępna również w wersji wyposażenia S. Maksymalny moment obrotowy w obydwóch wersjach wynosi 270 Nm (nawet o 40 Nm więcej niż w poprzednim 1,4-litrowym silniku benzynowym). Oba silniki dostępne są z napędem na przednie koła.
Dopełnieniem oferty Compassa jest 1,6-litrowy silnik diesel MultiJet II o mocy 120 KM i momencie obrotowym 320 Nm połączony z manualną skrzynią biegów i w zestawieniu z napędem na przednie koła oraz wyposażony w SCR (Selective Catalytic Reduction).
Modele 4xe (z hybrydową technologią plug-in) będą dostępne z silnikiem elektrycznym połączonym z 1,3 litrowym silnikiem Global Small Engine o wspólnej mocy 190 KM lub 240 KM. Pojawią się one w Salonach Dealerów z Europy w drugiej połowie tego roku. Obie wersje 4xe będą dostępne wyłącznie w wersji z napędem 4x4.
Nowe usługi Uconnect™ Services zapewniające zaawansowaną łączność ze światem.
Produkowany w Melfi Jeep Compass będzie dysponował najnowocześniejszą łącznością, by zaspokoić potrzeby coraz bardziej wymagających Klientów. Oferowane już w Jeepie Renegade 2020, nowe Uconnect Services oferują szereg usług dostępnych między innymi za pośrednictwem aplikacji mobilnej My Uconnect, smartwatcha, strony internetowe, a także przycisków na konsoli górnej, jak i ekranu radia. Dostępne od momentu wprowadzenia na rynek Compassa, nowe usługi Uconnect będą dostępne w standardzie, w połączeniu z 7-calowymi i 8,4-calowymi systemami informacyjno-rozrywkowymi, w wersjach Limited, S oraz Tarilhawk, oferując zaawansowaną łączność ze światem oraz szereg przydatnych usług zapewniających bezpieczeństwo i komfort.
My Car pozwala kierowcy zachować kontrolę nad stanem oraz parametrami samochodu. My Remote oferuje możliwość blokowania/odblokowywania drzwi, włączanie świateł, lokalizację samochodu, monitorowania niektórych parametrów, takich jak prędkość czy obszar oraz otrzymywanie powiadomień, jeśli nie zostaną one zachowane.
Zaawansowane systemy bezpieczeństwa.
Podczas projektowania nowego Jeepa Compassa, kluczowe znaczenie miało bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Nowy model oferuje pełny zestaw aktywnych i pasywnych funkcji z zakresu aktywnego i biernego bezpieczeństwa i ochrony do codziennej jazdy, w tym system ostrzegania przed najechaniem na poprzedzający pojazd (Forward Collision Warning) i system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LaneSense Departure Warning) - oba w standardzie w całej gamie, a także elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC) z systemem przeciwdziałającym przewróceniu się pojazdu (ERM) oraz poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe. Dostępne systemy bezpieczeństwa obejmują również system monitorowania martwych pól widzenia oraz system wykrywania obiektów na drodze cofania (Blind Spot Monitoring oraz Rear Cross Path Detection), tempomat adaptacyjny (ACC), kamerę cofania ParkView® z dynamiczną siatką oraz w pełni automatyczny system wspomagania parkowania równoległego i prostopadłego (Parallel and Perpendicular Park Assist).
Rozwiązania finansowe FCA Banku & Leasys dla nowego Compassa.
FCA Bank i Leasys wspierają sprzedaż samochodów marki Jeep, oferując szeroki wachlarz rozwiązań finansowych dla Klientów zainteresowanych kredytem, leasingowaniem lub wynajmem nowego Jeepa Compassa GSE. Każdy kto zechce zasiąść za kierownicą produkowanego w Melfi nowego Jeepa Compassa, począwszy od osób fizycznych, przedsiębiorców i duże korporacje, będzie mógł wybrać spersonalizowany produkt finansowy w zależności od swoich indywidualnych potrzeb: niskie miesięczne raty, elastyczny okres finansowania, brak konieczności wnoszenia opłaty inicjalnej, brak konieczności przedstawiania dokumentów rejestrowych firmy oraz szybki proces akceptacji to nie jedyne zalety oferty FCA Bank i Leasys. Bogaty pakiet promocji finansowych z pewnością pomoże Klientom zainteresowanych kupnem nowego Jeepa Compasa w finalizacji planów zakupowych.
Bezpieczne finansowanie.
Ponadto, FCA Bank&Leasys udostępniają swoim Klientom bogatą gamę usług ubezpieczeniowych, Każdy z Klientów, w ramach jednej raty kredytu/leasingu, może skorzystać z atrakcyjnej oferty ubezpieczenia Bezpieczny Kredyt/Leasing lub GAP, których szeroki zakres zabezpieczy zarówno Klienta, jak i jego bliskich, oraz ubezpieczenie komunikacyjne dla Klientów Leasys.
Ubezpieczenie „Bezpieczny Kredyt/Leasing” obejmuje: osoby fizyczne zatrudnione na podstawie umowy o pracę oraz osoby prowadzące indywidualną działalność gospodarczą (IDG).
Z trzech dostępnych wariantów ubezpieczenia, opcja Turbo jest najszerzej pokrywającym spłatę rat w przypadku:
niezdolności do pracy,
utraty pracy lub hospitalizacji, które stosuje się zamiennie w zależności od statusu ubezpieczonego w dniu zajścia zdarzenia,
zgonu z każdej przyczyny.
Ubezpieczenie Bezpieczny Kredyt/Leasing zapewnia spłatę pozostałych do spłaty rat kapitałowych od momentu zajścia zdarzenia ubezpieczeniowego (niezdolność do pracy, zgon). W przypadku utraty pracy/hospitalizacji ubezpieczenie zapewnia spłatę maksymalnie 6 rat w przypadku jednego zdarzenia i nie więcej niż 12 rat w całym okresie ubezpieczenia. Ubezpieczenie, w każdym wariancie zawiera bardzo szeroki zakres tzw. MediPlan (Assistance medycznego, w tym pomoc opiekuńcza, dostarczenie środków medycznych, spożywczych, a także korepetycje dla dzieci), który idealnie wpisuje się w potrzeby Klienta w obecnym czasie.
Ubezpieczenie Straty Finansowej GAP.
Ubezpieczenie GAP to ubezpieczenie od straty finansowej, w przypadku utraty samochodu, w wyniku szkody całkowitej na skutek wypadku lub jego kradzieży, w przypadku zajścia zdarzenia Klient nie musi martwić się o pozyskanie środków na zakup nowego auta.
Każdy z Klientów zainteresowany finansowaniem nowego Jeepa Compassa atrakcyjną ofertą finansową FCA Bank i Leasys może sfinansować zakup wymarzonego samochodu zupełnie zdalnie, bez wychodzenia z domu! Wszystkie czynności począwszy od wyboru samochodu po jego sfinansowanie odbywają się cyfrowo!
Ponadto po uruchomieniu kredytu/leasingu Klienci mogą korzystać z Portali Klienta zawierających szereg udogodnień. Klient ma stały dostęp do danych umowy: 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, 365 dni w roku, bez wychodzenia z domu, na komputerze, tablecie lub smartfonie! Poza godzinami pracy Biura Obsługi Klienta, Klienci mają możliwość m.in pobrania faktur leasingowych (Klienci Leasys); elektronicznego składania wniosków, weryfikacji statusu płatności i zmiany danych w umowie, oszczędzając czas i pieniądze przeznaczane na papier i opłacenie przesyłek pocztowych.
Bank FCA.
FCA Bank S.p.A. koncentruje się głównie na finansowaniu samochodów spełniając wszystkie wymagania mobilności dzięki wsparciu Leasys S.p.A., która jest spółką należącą do FCA Bank. Bank jest spółką joint venture pomiędzy FCA Italy S.p.A., która jest częścią Fiat Chrysler Automobiles N.V., światowego producenta samochodów, Crédit Agricole Consumer Finance, firmy należącej do Crédit Agricole Group, lidera w dziedzinie kredytów konsumenckich. Firma dostarcza produkty finansowe wspierające sprzedaż prestiżowych marek samochodów we Włoszech i Europie. Programy kredytów, leasingu, wynajmu i finansowania mobilności oferowane przez FCA Bank S.p.A. zaprojektowane są specjalnie dla sieci sprzedaży, dla klientów prywatnych i firmowych. FCA Bank S.p.A. obecny jest w 17 krajach europejskich i Maroku bezpośrednio lub za pośrednictwem swoich oddziałów. Na dzień 31 grudnia 2019 r. FCA Bank posiadał portfel kredytowy o wartości około 32 mld euro. W Polsce FCA Bank S.p.A. reprezentuje FCA Bank S.p.A. S.A. Oddział w Polsce. W ofercie Oddziału znajdują się liczne oferty kredytów promocyjnych oraz ubezpieczenia spłaty kredytu i ubezpieczenie GAP oferowane we współpracy z AXA Partners.
Więcej informacji: www.fcabankgroup.com
Leasys.
Leasys SpA, utworzona we wrześniu 2001 r., jest spółką należącą w 100% FCA Bank Group, która jest równorzędną spółką joint venture FCA Italy SpA i Crédit Agricole Consumer Finance. Leasys oferuje kompletny i innowacyjny system usług mobilności dla osób prywatnych, grup zawodowych i przedsiębiorców: od wynajmu krótko, średnio i długoterminowego po usługi peer-to-peer-car za pośrednictwem platformy U Go i I-Link. Leasys CarCloud, pierwsza włoska usługa subskrypcji samochodów, została uruchomiona pod koniec 2019 roku. Lokalna marka Clickar ma dobrą pozycję wśród wiodących włoskich internetowych sprzedawców samochodów używanych dla klientów indywidualnych, grup zawodowych i przedsiębiorców. Leasys z siedzibą we Włoszech rozpoczął proces rozwoju międzynarodowego w 2017 roku, otwierając wiele biur w całej Europie: firma działa w Hiszpanii, Francji, Wielkiej Brytanii, Niemczech, Belgii, Holandii i Polsce, zarządzając flotą ponad 300 000 pojazdów. Uruchomione w czerwcu 2019 r. Sklepy mobilności Leasys mają już oddolną obecność fizyczną w całych Włoszech. Sklepy te, które umożliwiają klientom dostęp do wszystkich usług mobilności świadczonych przez Leasys, będą wkrótce dostępne w każdym kraju europejskim obsługiwanym przez firmę. W Polsce spółkę Leasys SpA reprezentuje Leasys Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie. Poza usługami wynajmu w ofercie znajdują się usługi leasingowe.
Więcej informacji: www.leasys.com ... See MoreSee Less
Photo
25 lat temu w modelu MAXX zadebiutował pierwszy trzycylindrowy silnik rzędowy Opla
Rosnące zapotrzebowanie konsumentów na niskie zużycie paliwa i coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji CO2 sprawiły, że wysokowydajne silniki trzycylindrowe stały się popularnym wyborem. Opel oferuje takie jednostki napędowe w całej gamie samochodów osobowych, na benzynę lub olej napędowy. Nowa Astra jest nawet mistrzynią w zakresie emisji CO2 w swojej klasie.
„Nowa Astra jest najbardziej wydajna w historii, z emisją CO2 niższą nawet o 21%”, powiedział Michael Lohscheller, dyrektor generalny firmy Opel. „Pięć z siedmiu układów napędowych Astry znajduje się poniżej magicznego poziomu 100 g CO2 na kilometr w cyklu NEDC. Dzięki nowej generacji silników i przekładni, Opel Astra wyznacza standardy w zakresie niskiej emisji spalin”. Opel spogląda na 25 lat historii rozwoju trzycylindrowego silnika, którego premiera miała miejsce w 1995 r. na genewskich targach motoryzacyjnych, w Oplu MAXX.
Dwadzieścia pięć lat temu trzycylindrowe jednostki napędowe – nawet te wolnossące – były nadal dość rzadkie, pomimo ich nieodłącznych zalet w porównaniu z silnikami czterocylindrowymi, takich jak wyższa sprawność, mniejsza masa i mniejsze straty wynikające z tarcia. Status quo zaczął się radykalnie zmieniać na genewskich targach, kiedy Opel zaprezentował model MAXX – innowacyjną koncepcję miejskiego pojazdu przyszłości napędzanego najnowocześniejszym, trzycylindrowym silnikiem benzynowym.
MAXX i jego „zaawansowana technologicznie” jednostka napędowa zadziwiły odwiedzających targi w Genewie. Niecałe 12 miesięcy później Opel ponownie zaskoczył świat, ogłaszając swój zamiar wprowadzenia trzycylindrowego silnika rzędowego do produkcji seryjnej. Decyzja ta sprawiła, że Opel jako pierwszy europejski producent samochodów opracował nowoczesny trzycylindrowy silnik gotowy do produkcji.
MAXX był koncepcją miejskiego pojazdu przyszłości. Zamiast stalowych paneli tłoczonych, karoseria została wykonana z wytłaczanego aluminium, dzięki czemu fabryka mogła z łatwością produkować profile o różnych rozmiarach i kształtach.
Kształtowniki zostały zespawane razem, tworząc klatkę, częściowo odsłoniętą i włączoną do zewnętrznej i wewnętrznej stylistyki.
Klucz do konceptu MAXX: wytłaczana klatka aluminiowa jako podstawa modułowej konstrukcji
Klatka zapewniła nie tylko optymalne bezpieczeństwo, ale również podstawę modułowej konstrukcji, która była kluczem do konceptu MAXX i prekursorem nowoczesnych elastycznych platform samochodowych. Na tej samej platformie możliwy był kabriolet, pick-up, off-roader, furgonetka lub rodzaj taksówki – klient decydował, zamawiając samochód.
Chociaż klienci nie mogli zmienić wymiarów, mogli zmienić wygląd zewnętrzny i wyposażenie wnętrza, nawet po odebraniu pojazdu.
Przy długości 2.975 mm, szerokości i wysokości 1.575 mm, krótki dwudrzwiowy MAXX oferował dużo miejsca.
Jeśli klient chciał przewieźć dużo bagażu, mógł zdecydować się na dwa miejsca plus przestrzeń ładunkową o tej samej wielkości, co w przypadku Astry kombi. Tylna kanapa zamontowana w aluminiowej konstrukcji zapewniła miejsce dla czterech osób.
Bezpieczeństwo było tak samo ważne jak wszechstronność. Oprócz stabilnej aluminiowej konstrukcji, w modelu MAXX zastosowano poduszkę powietrzną kierowcy i układ przeciwblokujący (ABS). W ramach transferu technologii z segmentu średnich i dużych samochodów, MAXX otrzymał przednie zawieszenie na kolumnach McPhersona wykorzystujące zasadę dynamicznego bezpieczeństwa – Dynamic SAfety (DSA) z Opla Vectry i Omegi. Inżynierowie umieścili zbiornik paliwa pomiędzy tylnymi kołami dla zapewnienia optymalnego bezpieczeństwa, podczas gdy wytłaczana konstrukcja aluminiowa zamykała tylną część i zapewniała odkształcalną strukturę z przodu.
„High-tech”: trzycylindrowy silnik rzędowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu, cztery zawory na cylinder
Innym ważnym celem była zgodność z zasadami ochrony środowiska. Aluminium jest nie tylko łatwe do recyklingu, ale także lekkie. MAXX ważył tylko około 650 kg, co pozwoliło na dodatkową oszczędność energii.
Trzycylindrowy silnik zamontowany w modelu MAXX zapewnił dodatkową efektywność energetyczną. Kompaktowy, lekki i oszczędny, dopracowany i mocny, nowy napęd benzynowy był pierwszym opracowanym przez europejskiego producenta samochodów silnikiem gotowym do produkcji. Dzięki pojemności skokowej 973 cm3, dwóm górnym wałkom rozrządu i czterem zaworom na cylinder, ten „zaawansowany technologicznie” silnik pokonał pierwsze kilometry w dwóch prototypach samochodu koncepcyjnego MAXX.
Przy ok. 330 cm3 pojemności skokowej na cylinder nowy członek rodziny silników ECOTEC miał optymalny stosunek średnicy otworu skokowego, którego zalety odzwierciedlały imponujący maksymalny moment obrotowy 90 Nm przy zaledwie 2.500 obr./min i szczytowa moc 37 kW (50 KM) przy 5.000 obr./min.
Dzięki takim wartościom, 1,0-litrowy silnik przewyższył swoje czterocylindrowe odpowiedniki i dał modelowi MAXX żwawe osiągi: przyspieszenie od zera do 100 km/h w 12,1 sekundy i prędkość maksymalną 151 km/h. Największe wrażenie zrobiło ekonomiczne wykorzystanie energii – przy współczynniku sprężania 10,1:1, trzycylindrowy silnik MAXX zużywał tylko 3,9 l/100 km przy stałej prędkości 90 km/h, jak wynikało ze współczesnego cyklu testowego „Euromix”.
Ponad 25 lat po debiucie modelu MAXX, charakterystyczna wysoka sprawność trzycylindrowych silników pozostaje jedną z najważniejszych cech gamy jednostek napędowych Opla – szczególnie w modelu Corsa, w którym w 1997 r. zadebiutował innowacyjny 1,0-litrowy silnik trzycylindrowy. Corsa do dziś jest wyposażana w ultranowoczesne, trzycylindrowe silniki. ... See MoreSee Less
Photo
