1 czerwca 2015 roku w stoczni Remontowa Shipbuilding należącej do Grupy Kapitałowej Remontowa Holding odbyło się położenie stępki drugiego z serii trzech, nowoczesnego, pasażersko-samochodowego promu zamówionego przez Kanadyjskiego Armatora – największego przewoźnika promowego w Ameryce Północnej i drugiego największego na świecie.
Położenie stępki, mimo, że obecnie ma charakter symboliczny, stanowi ważny element procesu produkcyjnego statku. Jest to kamień milowy realizacji każdego projektu stoczniowego wieńczący zakończenie obróbki prefabrykacji wstępnej kadłuba i rozpoczynający etap montażu poszczególnych elementów statku w całość.
W uroczystości udział wzięli przedstawiciele władz BC Ferries. Symboliczną srebrną monetę w sekcji dennej kadłuba przyspawał Wiceprezes Zarządu – pan Mark Wilson.
Podpisany pod koniec ubiegłego roku kontrakt obejmuje budowę trzech najnowocześniejszych w swojej klasie promów oraz ich dostawę do portu macierzystego. Promy napędzane będą pędnikami azymutalnymi z napędem elektrycznym. Źródłem energii będą dwupaliwowe zespoły prądotwórcze zasilane konwencjonalnym olejem napędowym lub gazem LNG. Taki napęd zapewni ekonomiczną eksploatację statków oraz niski poziom emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Statki zostały w całości zaprojektowane przez, należące do Holdingu Remontowa, biuro Remontowa Marine
Design & Consulting. Spełniają zarówno wymogi klasyfikatora tj. Lloyd’s Register, pod którego nadzorem są budowane oraz agendy rządowej tj. Transport Canada. Promy obsługiwać będą zachodnie wybrzeże Kanady zabierając jednorazowo na pokład 150 samochodów oraz 600 pasażerów.
Podstawowe informacje o promie B615/3
Prom zostanie zbudowany z kadłubem symetrycznym do poziomu pokładu głównego, dwoma pokładami samochodowymi, pokładem pasażerskim, dwoma pokładami załogowymi, mostkiem oraz rampami (dziobową i rufową) przeznaczonymi do załadunku/rozładunku. Niższy pokład samochodowy będzie w całości zamknięty dzięki wykorzystaniu czterech ramp (po dwie na każdym końcu), podczas gdy pokład górny pokład samochodowy będzie otwarty. Napęd składać się będzie z trzech silników typu Dual Fuel napędzających dwa pędniki azymutalne (po jednym na dziobie i rufie). Prom będzie mógł zabrać na pokład 150 samochodów osobowych i 600 pasażerów (w tym 16 członków załogi).
Statki zbudowane będą według projektu opracowanego przez biuro projektowe Remontowa Marine Design & Consulting.
PODSTAWOWE PARAMETRY:
Długość całkowita 107,40 m
Długość między pionami 104,60 m
Szerokość konstrukcyjna 24,00 m
Wysokość do pokładu głównego 6,60 m
Zanurzenie konstrukcyjne 4,65 m
Prędkość 15,5 węzła
Pasażerowie 584 osób
Załoga 16 osób
Samochody osobowe 150 sztuk
Samochody osobowe + ciężarowe:
Samochody osobowe 100 sztuk
Samochody ciężarowe 10 sztuk
Nośność 619 t
NAPĘD:
Gazowo/Dieslowo-Elektryczny
Trzy silniki Dual Fuel Wärtsilä 8L20 (3 x 1350 kWe @ 1200 RPM)
Dwa pędniki azymutalne Schottel STP1515 (2 x 1400 kW @ 207 RPM)
AWARYJNY ZESPÓŁ PRĄDOTWÓRCZY:
Jeden awaryjny zespół prądotwórczy (1 x 350 kWe @ 1800 RPM)
WYPOSAŻENIE POKŁADOWE:
Jedna dziobowa i jedna rufowa hydraulicznie sterowana przyłbica
Dwie hydrauliczne wciągarki kotwiczne
Dwie hydrauliczne wciągarki cumownicze
SPRZĘT RATUNKOWY:
Dwa kompletne systemy MES LSA dla 600 pasażerów + 20% rezerwy
Dwie 5-metrowe łodzie ratunkowe Polaris
Kamizelki i koła ratunkowe – zgodnie z przepisami
KLASA:
Promy będą odpowiadać wymaganiom Lloyd’s Register (LR) i Transport Canada:
+100A1 Passenger and Vehicle Ferry, ‘Strait of Georgia Service’, +LMC, GF, CCS, ECO, A, GW, NOx2, P, R, DIST, Sox, Green passport, PCAC(33)
Źródło: Remontowa Shipbuilding
