Diagnostyka przekładni zębatych

Bezpieczne wodorozcieńczalne ciecze obróbcze TOTAL

Czytniki kodów

Diagnostyka przekładni zębatych

Przemysłowe separatory oleju cz. II

Diagnostyka przekładni zębatych

Wózki typu AGV

Outsourcing utrzymania ruchu – czy warto z niego korzystać?

Czytniki kodów

Środki do mycia detali oraz powierzchni przemysłowych

Jak przeprowadzić audyt energetyczny?

Na Łamach

Aktualności

Ważne

Ważne
Pokaż Wszystkie

Od diagnostyki oczekuje się możliwości zgromadzenia danych pozwalających określić działania korygujące. Tym sposobem nie tylko eliminuje się zagrożenia ale i określa zakres prac oraz potrzebne części zamienne. Wszystko po to aby wyeliminować awarie a co za tym idzie przestoje linii produkcyjnych. Najczęstsze usterki, jakie mogą wystąpić w przekładni zębatej, to przede wszystkim nieszczelności. Bardzo…

Dział R&D firmy TOTAL stale pracuje nad udoskonaleniem jakości i bezpieczeństwa swoich produktów. Tworzy rozwiązania, które podążają za zmieniającymi się wymogami prawnymi oraz są jak najbardziej dopasowane do stawianych przez klientów wymagań jakościowych. W naszej ofercie chłodziw znajdą Państwo produkty biodegradowalne, wolne od olejów mineralnych oraz piktogramów CLP (znaków ostrzegawczych) określających zagrożenie. Przedstawiamy…

Do identyfikacji etykiet naklejonych lub przymocowanych do przedmiotów doskonale nadają się czytniki kodów. Można także za ich pomocą odczytywać kody naniesione (wygrawerowane, namalowane) bezpośrednio na przedmioty. Ułatwia to automatyzację analityki produkcji oraz stanów magazynowych, a także zarządzanie wyposażeniem. Skanery kodów stały się bardzo popularne, gdyż zostały wprowadzone na masową skalę do handlu. Dopóki…

Od diagnostyki oczekuje się możliwości zgromadzenia danych pozwalających określić działania korygujące. Tym sposobem nie tylko eliminuje się zagrożenia ale i określa zakres prac oraz…

Co proponuje rynek w zakresie separatorów oleju? Na jakie rozwiązania warto zwrócić uwagę? O tym w drugiej części artykułu (pierwsza część ukazała się w…

Od diagnostyki oczekuje się możliwości zgromadzenia danych pozwalających określić działania korygujące. Tym sposobem nie tylko eliminuje się zagrożenia ale i określa zakres prac oraz…

Wózki automatyczne AGV zyskują coraz większą popularność. Personel w przedsiębiorstwach oswaja się z cobotami, także tymi mobilnymi. Mogą one zastąpić wózki prowadzone lub kierowane…

Każdy przestój w pracy, to niemały kłopot dla przedsiębiorstwa, zwłaszcza jeśli jego powodem jest usterka jednego z urządzeń. Właśnie dlatego kwestia odpowiedniego dozoru oraz…

W wielu dziedzinach przemysłu mycie części odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu odpowiedniej jakości produktu końcowego. Dlatego też dobranie optymalnych urządzeń oraz środków myjących, to…

Audyt energetyczny nie jest celem samym w sobie. Za jego pomocą można ustalić obszary największego zużycia energii (nie tylko elektrycznej), dzięki czemu możliwe jest…

AutoPolska

1 dzień temu

Światowa premiera nowego Opla Mokki 22 września 2020 r.

Nowy Opel Mokka przyciąga wzrok. Wyraża wszystko to, czym Opel jest dzisiaj i jaki będzie w przyszłości. Mokka perfekcyjnie odzwierciedla walory marki Opel — niemieckiej, przystępnej i ekscytującej — oraz wprowadza filozofię stylistyczną na najbliższą dekadę. W pełni elektryczna Mokka‑e jest całkowicie bezemisyjna. Oficjalna światowa premiera nowej Mokki będzie miała miejsce 22 września 2020 r. Od tego dnia będą także przyjmowane zamówienia. Dyrektor generalny firmy Opel, Michael Lohscheller, wraz z zespołem specjalistów szczegółowo zaprezentują Mokkę i ogłoszą ceny wszystkich wersji — benzynowych i wysokoprężnych oraz elektrycznej Mokki‑e. Po raz pierwszy od samego początku sprzedaży modelu można będzie składać zamówienia także na wariant zelektryfikowany.

Niestety ze względu na ograniczenia wynikające z epidemii koronawirusa tylko niewielka grupa osób może wziąć udział w wydarzeniu w Rüsselsheim. Konferencję prasową można będzie jednak oglądać od godziny 13:00 czasu środkowoeuropejskiego 22 września na YouTube: www.youtube.com/opel. Wtedy też w serwisie dla mediów pojawią się nowe zdjęcia oraz kompletny pakiet prasowy dotyczący nowej Mokki. ... See MoreSee Less

Opel

www.youtube.com

Welcome to the official YouTube channel of Opel. Check out our latest videos and learn about our journey toward the future of mobility. We make innovations a...

Zobacz na Facebook'u

AutoPolska

2 dni temu

Rzeczywistość rozszerzona: nowy Opel Mokka może zaparkować przed domem już dzisiaj

Nowy Opel Mokka wyraża teraźniejszość i przyszłość marki. Wyrazista, odważna i fascynująca Mokka kipi energią. Dla tych, którzy nie mogą się już doczekać spotkania na żywo, Opel przygotował filtr rzeczywistości rozszerzonej (AR) do wykorzystania na Facebook i Instagram Stories. Filtr nakłada trójwymiarowy obraz nowej Mokki na zdjęcia lub filmy użytkowników wyświetlane na smartfonie i przedstawiające na przykład podjazd przed domem, miejski plener lub parking przed ulubioną kawiarnią. Użytkownicy mogą udostępniać swoje dzieła na Facebooku i Instagramie z hasztagami #OpelMokka, #MokkaAR i wzmianką @Opel lub @OpelPL. Opcję „Mokka” można łatwo znaleźć w funkcjach filtra.

Stwórz własną historię z Mokką

Oprócz pomysłowości potrzebny jest tylko filtr AR z Mokką, smartfon i połączenie z Internetem. Można po prostu sfotografować się obok Mokki albo — tak jak w przykładowym filmie Opla na YouTube — nagrać zaawansowany technicznie materiał wideo.

Swoją kreatywność można sprawdzić, korzystając z filtra dostępnego na dwóch platformach:

Facebook Stories s.opel.com/FB_MokkaAR
Instagram Stories s.opel.com/IG_MokkaAR

Zarówno w przypadku ujęć w pomieszczeniach, jak i na zewnątrz najlepsze efekty można uzyskać, gdy plan zdjęciowy jest dobrze oświetlony. Nie ma ograniczeń co do miejsca zaparkowania samochodu. Można go umieścić przed sobą lub bawić się rozmiarem i perspektywą — nawet tak, by wydawało się, że auto stoi na... kawiarnianym stoliku! Dotykając obrazu, można powiększać i zmniejszać oraz obracać Mokkę.

Mokka w AR: wielokanałowa kampania świadomościowa w mediach społecznościowych

W celu zapoznania fanów i zainteresowanych użytkowników z filtrem Mokka AR firma Opel udostępnia samouczki i treść wytworzoną przez innych użytkowników oraz inspiruje ujęciami Mokki zamieszczonymi w mediach społecznościowych przez profesjonalnych fotografów.

Z technicznego punktu widzenia filtr Mokka AR jest oparty na Spark AR, czyli autorskim pakiecie rzeczywistości rozszerzonej Facebooka. Główne wyzwanie polegało na uzyskaniu wizualnie przekonującego efektu w ramach ograniczeń platformy dotyczących rozmiaru pliku i liczby wielokątów — przy czym sam produkt musi być poprawnie wyświetlany i atrakcyjnie się prezentować. Ważną kwestią było również zapewnienie maksymalnej płynności działania filtra na różnych modelach smartfonów z systemami iOS i Android.

Nowy Opel Mokka jest pierwszym modelem marki z nową twarzą Opel Vizor. Nowością jest również przeprojektowany znak Blitz, czyli błyskawica Opla, a także centralnie umieszczona nazwa modelu na tylnej klapie. Nowa Mokka jest też pierwszym Oplem z deską rozdzielczą Pure Panel oraz w pełni cyfrowym, intuicyjnym kokpitem. Jest to wreszcie pierwszy Opel od samego początku sprzedawany zarówno z napędem elektrycznym, jak i z bardzo oszczędnymi silnikami spalinowymi. ... See MoreSee Less

NEW OPEL MOKKA by opel

s.opel.com

instagram.com

Zobacz na Facebook'u

AutoPolska

2 dni temu

Nowy Texaco Delo 600 ADF z opatentowaną technologią OMNIMAX

Na rynku debiutuje Texaco Delo 600 ADF z nową, rewolucyjną technologią dodatków uszlachetniających. To linia produktów stworzonych z myślą o znacznym ograniczeniu zapychania filtrów cząstek stałych (DPF) i wydłużeniu okresu ich eksploatacji nawet dwuipółkrotnie dla utrzymania 3% oszczędności paliwa przez cały czas użytkowania maszyn.

Texaco Delo 600 ADF z OMNIMAX, technologią opatentowaną przez Chevron, to pierwszy olej do mocno obciążonych silników, mogący w znacznym stopniu ograniczyć gromadzenie się popiołu w filtrach DPF, dla doskonałej ochrony zarówno silnika, jak i układu wydechowego.

Przeznaczony zarówno do pojazdów drogowych, jak i pozadrogowych, Texaco Delo 600 ADF z opatentowaną przez Chevron technologią OMNIMAX zawiera zaledwie 0,4% popiołu siarczanowego – znacznie mniej niż wynosi limit API oraz ACEA (1% – co jest wartością typową dla wielu olejów do silników mocno obciążonych, dostępnych w sprzedaży).

Nowa linia produktów i technologia dodatków pomaga znacząco ograniczyć szybkość zapychania filtrów DPF, zapewniając wydłużone okresy międzyobsługowe, mniejszą częstotliwość cykli regeneracji oraz pomagając zwiększyć oszczędności paliwa nawet o 3% przez cały okres użytkowania pojazdu.

Przepisy dotyczące emisji spalin napędzają rozwój technologii
Do opracowania Texaco Delo 600 ADF przyczyniła się chęć pomocy klientom w utrzymaniu możliwie najniższych kosztów działalności, przy jednoczesnym spełnianiu wymogów, dotyczących emisji spalin w maszynach pozadrogowych.

W roku 1999 wprowadzono europejskie normy Stage I dla silników stosowanych w maszynach nieporuszających się po drogach (NRMM), a w kolejnych latach wymogi dotyczące NOx oraz cząstek stałych zaostrzały się, dzięki czemu maszyny stawały się dużo czystsze.

Podczas gdy normy Stage III i IV spowodowały ograniczenie stosowania filtrów DPF, Stage V upowszechnia stosowanie tych filtrów, zdolnych do niezwykle skutecznej redukcji emisji cząstek stałych, jednak wymagających okresowego czyszczenia dla usunięcia materiałów niepalnych, jakie z czasem się na nich gromadzą.

Rommel Atienza, Global Commercial Brand Manager w Chevron, wyjaśnia: „Wadą filtrów DPF jest fakt, że zwiększają one zużycie paliwa, aby zapewnić wytworzenie ilości ciepła wystarczającej do wypalenia nagromadzonej sadzy. Ma to swoją cenę, związaną nie tylko z bezpośrednim kosztem maszyn i ich czujników oraz niezbędnych urządzeń dozujących, ale także ze stałymi kosztami eksploatacji i konserwacji”.

„Texaco Delo 600 ADF znacznie ogranicza szybkość zapychania filtrów DPF, zwiększając ich trwałość użytkową nawet dwuipółkrotnie. Umożliwia to utrzymanie oszczędności paliwa rzędu 3% przez cały okres eksploatacji, a tym samym zapewnia klientom znaczną redukcję wydatków”.

Również utrzymanie sprawności nowoczesnych układów kontroli emisji spalin miało znaczący wpływ na branżę transportową. Chociaż filtry DPF stosowane są od wielu lat, nadal są one źródłem usterek.

W badaniu przeprowadzonym przez Texaco Lubricants w Wielkiej Brytanii w roku 2020, 67% respondentów zgłosiło problemy z układami kontroli emisji spalin, a wielu z nich wskazało konkretnie na filtry DPF.

Blisko połowa ankietowanych twierdzi, że musiała przeprowadzać ręczną regenerację filtra DPF, aby przywrócić jego skuteczne działanie – co było nieplanowanym zabiegiem, zatrzymującym samochód ciężarowy w serwisie, a przy tym wymagającym wypalenia paliwa.

Zapchane filtry DPF, konieczność ich czyszczenia lub wymiany, stanowiły najczęściej zgłaszane problemy.

Rommel Atienza dodaje: „Obecnie układy DPF stosowane są nie tylko w pojazdach drogowych, ale także na budowach, w kopalniach, kamieniołomach, w elektrowniach, rolnictwie czy leśnictwie, dlatego możemy śmiało założyć, że problemy podobne do tych zgłaszanych w sektorze samochodów ciężarowych i transportu zaczną także dostrzegać inne sektory gospodarki”.

Ograniczanie ilości popiołu w filtrze DPF
Filtr DPF wychwytuje do 98% emitowanych cząstek stałych w formie sadzy i popiołu, z czego większość spalana jest podczas zwykłego cyklu regeneracji DPF. Jednak popiół, jako pochodna metalicznych dodatków do olejów, nie ulega spaleniu, co oznacza, że z upływem czasu filtr DPF się zapycha, a właściciele maszyn i flot pojazdów muszą wycofywać je z eksploatacji na czas przywracania sprawności filtra DPF, co zwiększa koszty konserwacji i obniża produktywność maszyn.

Jeżeli na filtrze DPF zbierze się zbyt wiele sadzy i popiołu, duża ilość ciepła wytwarzana w procesie regeneracji może go uszkodzić, a jego wymiana jest kosztowna. Zapychanie filtrów DPF zwiększa ciśnienie zwrotne w silniku oraz częstotliwość regeneracji, co przekłada się na większe zużycie paliwa.

Jednak w grę wchodzi nie tylko ochrona filtra DPF. Texaco Delo 600 ADF spełnia, a nawet wykracza ponad wymogi norm ACEA E6, E9 i specyfikacje OEM, a przy tym wykazuje znakomitą stabilność oksydacyjną w testach branżowych, producentów OEM oraz eksploatacyjnych, umożliwiając wydłużenie okresów między wymianami oleju. Zachowując trwałość produktów z serii Texaco Delo 400, Texaco Delo 600 ADF zapewnia przy tym także doskonałą ochronę mechanizmów zaworów przed zużyciem oraz tłoków przed osadami.

Jak podsumowuje Rommel Atienza: „Nie zapominajmy o tym, że jest to olej silnikowy, który zapewnia niezwykle skuteczną ochronę silnika, co stanowi dla klientów stosujących Delo 600 ADF wartość dodaną”.

Pełna oferta produktów Delo 600 ADF dostępna jest od 1 lipca 2020 r. i obejmuje:
• Delo 600 ADF 15W-40
• Delo 600 ADF 10W-30 ... See MoreSee Less

Photo

Zobacz na Facebook'u

« Wrzesień 2020 »