Główny Mechanik - Portal i czasopismo dla profesjonalistów w przemyśle

Monitoring oleju w przemyśle – potencjał, który warto docenić

Zwiększ bezpieczeństwo stosując obudowy uniwersalne Eaton CS

5 zasad właściwego doboru smaru

Prawidłowe smarowanie łożysk

Przemysłowe separatory oleju cz. II

Diagnostyka przekładni zębatych

Agregaty prądotwórcze

Prawidłowe smarowanie łożysk

Oleje silikonowe

Środki do mycia detali oraz powierzchni przemysłowych

Jak przeprowadzić audyt energetyczny?

Na Łamach

Aktualności

Ważne

Ważne
Pokaż Wszystkie

W wysoko rozwiniętych organizacjach analizy olejowe stanowią taką samą wartość jak środek smarny i są podstawą skutecznego programu efektywnego zarządzania parkiem maszynowym, bez względu czy gospodarka olejowa jest realizowana samodzielnie czy w outsourcingu. Producenci środków smarnych, tacy jak ExxonMobil, traktują analizy również jako sposób potwierdzenia wysokiej jakości swoich produktów i drzemiącego w nich potencjału…

Rozdzielnice CS to solidna konstrukcja składająca się z elementów o najwyższej jakości, co zapewnia stopień ochrony IP66 oraz IK09. Gwarantuje to ochronę zainstalowanej aparatury przed wilgocią i zanieczyszczeniami. Obudowy CS są testowane zgodnie z normą EN 62208 i mogą być stosowane do instalacji wewnętrznych oraz zewnętrznych pod zadaszeniem, ponieważ są badane pod kątem odporności…

Poprawa produktywności i bezpieczeństwa, redukcja kosztów oraz właściwe utrzymanie urządzeń zawsze będą odgrywać kluczowe znaczenie dla producentów z branży przemysłowej. Istotnym elementem odpowiedniego serwisowania maszyn jest dobór odpowiedniego smaru, który może zwiększyć wydajność pracy sprzętu. Aby podnieść poziom wiedzy na temat serwisowania, ExxonMobil opracował pięciopunktowy plan właściwego doboru smaru. Poniższe rady bazują na kilkudziesięcioletnim…

Dbanie o prawidłowe smarowanie łożysk jest jednym z podstawowych zadań, jakie stawia się przed działami UR w zakładach produkcyjnych. Ważny jest nie tylko rodzaj i jakość zastosowanego środka…

Co proponuje rynek w zakresie separatorów oleju? Na jakie rozwiązania warto zwrócić uwagę? O tym w drugiej części artykułu (pierwsza część ukazała się w…

Od diagnostyki oczekuje się możliwości zgromadzenia danych pozwalających określić działania korygujące. Tym sposobem nie tylko eliminuje się zagrożenia ale i określa zakres prac oraz…

Agregaty prądotwórcze są wykorzystywane w pewnej części przedsiębiorstw. Mogą służyć jako źródło zasilania awaryjnego lub uzupełniające źródło zasilania uruchamiane w przypadku szczytowego zapotrzebowania na…

Mówi się o nich, że są to oleje do zastosowań specjalnych, z drugiej jednak strony ich właściwości sprawiają, iż okazują się optymalne w rozmaitych okolicznościach. Silikony…

W wielu dziedzinach przemysłu mycie części odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu odpowiedniej jakości produktu końcowego. Dlatego też dobranie optymalnych urządzeń oraz środków myjących, to…

Audyt energetyczny nie jest celem samym w sobie. Za jego pomocą można ustalić obszary największego zużycia energii (nie tylko elektrycznej), dzięki czemu możliwe jest…

AutoPolska

15 godzin temu

Identyfikacja korporacyjna: Opel z nowym wizerunkiem

Opel ma nową oprawę wizualną. Logo narysowane cieńszą linią, nowa czcionka „Opel Next” oraz jaskrawy odcień koloru żółtego sygnalizują innowacyjność, jako atut marki Opel. Celem tych zabiegów jest jeszcze nowocześniejszy i odważniejszy wygląd. Firma Opel zawsze starała się demokratyzować innowacyjność i mobilność. „Nowy Opel” wyraża teraz to podejście w odświeżonej identyfikacji korporacyjnej.

Podróż do przyszłości rozpoczęła się od modelu Opel GT X Experimental. Nowa błyskawica Opla pojawiła się już jako emblemat w tym modelu studyjnym. Neonowy odcień koloru żółtego użyty wtedy w konturze profilu teraz stanowi część odnowionej identyfikacji korporacyjnej Opla. Z kolei Opel Mokka jest pierwszym seryjnym modelem z Rüsselsheim z nowym obliczem – panelem przednim Opel Vizor – oraz nową koncepcją kokpitu – Pure Panel.

Firma przedstawia kolejne elementy swojej nowej estetyki „Nowy Opel”: nowe logo, nową czcionkę i nowy kolor. W pierwszej połowie 2021 r., wraz z pojawieniem się w salonach sprzedaży nowego Opla Crosslanda i zupełnie nowego Opla Mokki, wszyscy będą mogli zapoznać się z nowym wyglądem niemieckiej marki. Będą to pierwsze seryjnie produkowane modele w nowej stylistyce. Dzięki nowoczesnemu wyglądowi doskonale pasują do dzisiejszych i przyszłych standardów.

„Naszą firmę cechuje pewność, młodzieńczy zapał i inkluzywność. W nowej erze Opel czerpie inspirację z progresywnej, swobodniejszej, ale wciąż powściągliwej nowoczesnej niemieckiej kultury, proponując odważne, czyste i współczesne koncepcje. Jest to wyraz nowej tożsamości marki, w pełni odpowiadający charakterowi naszej nowej, fascynującej oferty produktów” — mówi Xavier Duchemin, dyrektor zarządzający ds. marketingu, sprzedaży i obsługi posprzedażnej w firmie Opel.

Nowe wzornictwo Opla koncentruje się na najważniejszych aspektach, eliminując zbędne ozdobniki i elementy niepotrzebnie absorbujące uwagę. Wpisuje się zatem w precyzyjną, odważną i czystą niemiecką filozofię stylistyczną marki. W nowym logo pierścień otaczający znak „blitz” jest węższy. Napis stanowi solidną podstawę dla logo. Nowa czcionka o nazwie „Opel Next” również jest lekka, mocna, nowoczesna i przejrzysta. Występuje w trzech wersjach: lekkiej, zwykłej i pogrubionej. Wszystkie wersje harmonizują ze sobą i zapewniają spójność komunikatu. Nowy żółty kolor Opla symbolizuje elektryczność — nowe paliwo na nowe czasy. Kolor elektryzuje i zapada w pamięć, tworząc łatwo rozpoznawalną tożsamość.

„Nowa era wymaga nowoczesnych marek, a nowoczesne marki wymagają przejrzystego wzornictwa. Przedstawiając nowe elementy marki, deklarujemy naszą wyrazistość, postępowość oraz otwartość na nowości i przyszłość” — wyjaśnia dyrektor ds. marki Opel, Patrick Fourniol.

Estetyka ta znajdzie odzwierciedlenie we wszystkich obszarach — od produktów po sprzedaż i marketing. Będzie wdrażana we wszystkich kanałach i obszarach komunikacji.

Nowy wizerunek powstał we współpracy z agencją VELOCITY McCANN, a czcionkę „Opel Next” zaprojektowała agencja Monotype. ... See MoreSee Less

Photo

Zobacz na Facebook'u

AutoPolska

15 godzin temu

Wirtualne trendy: BMW i Epic Games świętują wieloletnie partnerstwo technologiczne

www.press.bmwgroup.com

Zastosowanie silnika Unreal Engine amerykańskiej firmy software’owej zdecydowanie podnosi konkurencyjność. Rozwój BMW iX był od samego początku projektowany i realizowany w sposób wirtualny.

Zobacz na Facebook'u

AutoPolska

15 godzin temu

Pierwszy hybrydowy SUV z Hiszpanii – SEAT Tarraco e-HYBRID

SEAT rozpoczyna produkcję pierwszego w historii marki SUV-a z napędem hybrydowym. Tarraco e-HYBRID zapewnia m.in. łączną moc 245 KM i zasięg w trybie elektrycznym do 49 km (wg testów WLTP). To trzeci zelektryfikowany model hiszpańskiej marki po Leonie e-HYBRID i Mii electric. Premiera sprzedażowa samochodu jest planowana na pierwszy kwartał 2021 roku.

SEAT Tarraco e-HYBRID jest napędzany silnikiem spalinowym TSI o pojemności 1,4 litra i mocy 150 KM połączonym z jednostką elektryczną o mocy 115 KM. Wraz z sześciobiegową skrzynią DSG samochód osiąga łączną moc 245 KM i maksymalny moment obrotowy równy 400 Nm. Akumulatory o pojemności 13 kWh pozwalają na przejechanie w trybie elektrycznym dystansu 49 km wg testów WLTP (58 km wg NEDC), zaś w trybie mieszanym – do 730 km.

– Produkcja trzeciego zelektryfikowanego modelu to kontynuacja elektrycznej ofensywy SEAT-a – stwierdza Wayne Griffiths, CEO SEAT-a. – Poprzez wprowadzenie wersji hybrydowej do segmentu dużych SUV-ów chcemy zbliżyć się do naszego celu, czyli uczynienia tej technologii jeszcze bardziej dostępną dla wszystkich.
Inteligentny dobór napędu

Samochód domyślnie uruchamia się w trybie elektrycznym, o ile stopień naładowania akumulatorów na to pozwala. Tarraco przełączy się na tryb hybrydowy, gdy naładowanie akumulatorów spadnie poniżej określonego poziomu lub gdy prędkość pojazdu przekroczy 140 km/h. Podczas równoczesnego działania napędu elektrycznego i spalinowego możliwe jest doładowywanie akumulatorów.

Tarraco e-HYBRID z poziomu systemu multimedialnego zapewnia dostęp do trzech trybów jazdy hybrydowej (e-Mode, Automatic Hybrid oraz Manual Hybrid). Z kolei przy nowo zaprojektowanej dźwigni zmiany biegów znajdują się dwa przyciski pozwalające momentalnie włączyć tryb e-Mode – stworzony do bezemisyjnej jazdy miejskiej – albo s-Boost – zapewniający bardziej sportową dynamikę jazdy.
Akumulatory naładowane już w 3 godziny

Zgodnie z wynikami testów WLTP w trybie mieszanym emisja CO2 Tarraco e-Hybrid wynosi 37-46.4 g/km, a spalanie 1.6-2 litrów na 100 km. Dzięki urządzeniu typu Wallbox (o mocy 3.6 kW) akumulatory mogą zostać w pełni ładowane już w 3 godziny. Samochód można również podłączyć do ładowarki 2.3 kW, która uzupełni poziom energii elektrycznej w niecałe 5 godzin.

SEAT Tarraco e-HYBRID został zaprojektowany jako samochód w pełni połączony z otoczeniem. Dzięki aplikacji SEAT Connect, dostępnej przez smartfon oraz samochodowy system multimedialny, kierowca ma zapewniony dostęp z dowolnego miejsca do danych pojazdu. Aplikacja pozwala również na zdalne zarządzanie m.in. klimatyzacją i procesem ładowania akumulatorów.

Tarraco e-HYBRID zostało zaprojektowane w zakładach SEAT-a w Martorell, produkcją zaś zajmują się zakłady w Wolfsburgu. Dostawa pierwszych egzemplarzy planowana jest na pierwszy kwartał 2021 roku.

SEAT Tarraco e-HYBRID w liczbach

Silnik spalinowy 1.4 TSI 150 KM (110kW)
Cylindry/Zawory 4-cyl, 16v
Pojemność 1,395 cm3
Średnica cylindra, skok tłoka 74.5 x 80
Moc silnika elektrycznego 115 KM (85kW)
Pojemność akumulatorów 13kWh
Moc maksymalna 245 KM (180kW)
Maksymalny moment obr. 400 Nm
Prędkość maksymalna 205 km/h
Zasięg napędu elektrycznego 44-49 km (WLTP) / 55-58 km (NEDC)
Spalanie paliwa 1.6-2.0 l/100km (WLTP)
Emisja CO2 37-46.4 g/km (WLTP) ... See MoreSee Less

Photo

Zobacz na Facebook'u

« Grudzień 2020 »